Люди добрые ПОМОГИТЕ .............

[Анастасия Кочеткова]

Матиз 0.8 2007 года выпуска. ПРОБЛЕМА ВСЮ ДУШУ ВЫМОТАЛА. Завожу машину, заводится хорошо, работает тоже не плохо, посижу погрею чуток, поехала...1, 2, ну вообшем всё как обычно и началось. 1- на нетралке подсветка тусклая на газе ярко как обычно. 2-высвечиваться аккумулятор гаснет. 3-потом загорается акби двигатель и машина глохнет.завожу и понимаю что на малых оборотах она опять глохнуть будет ...даю газу поехала о щастьееееее едет.Только на нетралку поставлю опять пункт 1, 2, 3. 4-Теперь самый крутяк.....Вот еду я так и думаю, что случилось..........реву потому что 2 недели такой езды уже достали.........она едет отлично всё работает и пункт 1, 2, 3 работает.Может там высохло, может нагрелось, я не знаю. Приехала в сервис сняли деодный мост, ....прозвонили всё хорошо, поменяли датчик, забыла как называется ...короче если открыть копот он с лева.Короче где-то там. ЛЮДИ ПОМОГИТЕ ...ЧЁ ДЕЛАТЬ ТО. СЕГОДНЯ ПОЕХАЛА С РАБОТЫ, ДУБАК зАВЕЛАСЬ ОТЛИЧНО И НАЧАЛОСЬ ПУНКТ 1, 2, 3.СИДЕЛА НА ГАЗ НАЖИМАЛА МИНУТ 10 ТОЧНО .ПОТОМ ВСЁ ПОЕХАЛА . ПОМОГИТЕ......... СОВЕТ КАКОЙ ....

 

[Марина Вараксина]

Посомтрите состояние АКБ, нет ли где течи, ну и вполне может быть, что недолечили генератор - диодным мостом все не ограничивается, там еще таблетка есть, в ней может быть косяк. А вообще, меняйте генератор на Валео, и будет вам счастье. В родных генераторах идет соединение медь/алюминий, я думаю из курса физики все помнят к чему это приводит))) P.S. На форуме матизклуба можно найти решение таких проблем)

 

[ISpy]

спасибо все ответы записала приеду в сервис пусть делают.

 

[fable543]

официалы вам Валео не поставят))

 

[Анна Голуб]

ПОМОГИТЕ ПЛИЗ. Не заводится Daewoo Matiz у девушки. Машина 2008 года, купили с рук летом. Механика. Состояние так себе, но вроде ездила и даже до -14 заводилась (новый аккум поставили и свечи меняли). Вдруг - 20 долбануло и она не завелась. Покашляла, покашляла и не завелась (пробовала девушка - делала все по уму, с выжатым сцеплением и пр.). Я решил что проблема классическая и (ПОСЛЕ НЕДЕЛИ ПРОСТОЯ НА МОРОЗЕ -20) снял аккум, зарядил его, купил новые свечи, вкрутил. Стал пробовал крутить - она крутит, но даже нисколько не схватывает...мучался мучался. Еще неделя прошла простоя на морозе. Потеплело до -14. Снова зарядил аккум, снова поменял свечи. Нифига - крутить но не схватыает. Что делать?

 

[Morgan]

у меня так было прошлой зимой, все крутило, но не заводилась.Тоже, кстати, в первые серьезные морозы.Оказалось катушка зажигания.

 

[Red Doctor]

)))тоже заряжали аккумулятор(хотя он был новый, на него грешили), и свечи мучали))))на бензонасос тряпочки теплые клали))))))

 

[Алик Шангареев]

а с толкача или тягачи или прикурки пробовали? у нас сегодня ночью -32 было, -27 с утра - завелся с третьей с тягача)

 

[skywa1ker]

у друга жена ездиет на матизе...если с первых 2-х раз не завелась...брызгает спрей быстрый запуск и говорит проблем не знаю

 

[Azaron]

уже не первый раз о нем слышу... что за химия такая лютая? какова она для движка? и как она поможет отмороженному АКБ? )))

 

[Lizunoff]

это оч легковоспламеняемая смесь эфира (горючесть в разы выше чем у бензина), эфир обогащает смесь и облегчает запуск двигателя и не дает сильную нагрузку на акб (если только он полностью не разряжен)

 

[Артём Брайчев]

акб она никак не поможет. она воспламеняеться легче и плюс не осядает на стенках цилиндра а идет туманом. тоесть если стартер делает оборотов 20-30 в минуту ему уже никакая чудо жидкость не поможет. единственное если все исправно работает тогда машина на этой чудо жидкости быстрее схватит.

 

[Dmseller]

немного не так он больше не обогащает(потому что слишком богатая смесь может залить свечи) а идет туманом и не осядает на стенках цилиндров поэтому машина легче заводиться ну поджечь эфир проще чем бензин. а на аккумулятор нагрузка одинаковая что с эфиром что с бензином провернуть кв на густом масле все равно что на бензине что на эфире все равно двигатель надо раскрутить хоть немного а вот шансов поджечь эфир больше и естественно крутить стартером надо уже меньше только изза этого тоесть нагрузка таже а время этой нагрузки с эфиром уменьшаеться.

 

[Анна Хрипкова]

Завели с толкача.... Ура. Хотя с ключа даже не схватывала при новых свечках и аккуме))) говорят с толкача обороты болше и поэтому завелась..хотя 2 недели на мороде стояла

 

[Alexx]

а с какой передачи?

 

[Vitttal]

Вот что нашол на счет эфира. Состав аэрозоля. Как известно, заводка двигателя с помощью эфира — крайняя мера. Причин, почему двигатель заводится на эфире менее или более жестко, может быть несколько. Во-первых, дело в составе газа, который находится в баллончике для экстренного старта — у разных производителей он может несколько отличаться. Чистый эфир смывает со стенок цилиндров масляную пленку. Поэтому уже достаточно давно к эфиру для смягчения условий запуска добавляют пропан, а сегодня можно встретить аэрозоли, в составе которых также присутствует смазка. То есть, при прочих равных, применение таких составов несколько гуманнее. Повреждения. Что касается «разорвать корпус воздушного фильтра» — это довольно частое явление, и самая распространенная причина — передозировка эфира. Реальный пример из прошлой зимы: на улице — минус двадцать с лишним, у человека утром не заводится машина. Пшикнул он в воздушный фильтр эфира, покрутил стартером — не завелась. Пшикнул еще, на этот раз больше — опять не вышло. После третьей дозы эфира при прокрутке стартером раздался хлопок, а из-под капота повалил огонь. Воздушный фильтр не только треснул, но и загорелась пластмасса — человек кое-как сбил пламя. Это — еще ничего, бывает и хуже: от передозировки эфира ремень ГРМ может перескочить на один-два зуба, гнутся шатуны, ломаются коленвалы — список можно продолжать долго. А в самом тяжелом случае двигатель и вовсе может пойти вразнос. Побочные эффекты. Прошлой зимой у одного ельца старенькой дизельной машины вышел из строя стартер. Приехал человек в сервис. Мастер разобрал стартер, и спросил: «Эфиром балуетесь? » «Как вы узнали? » — удивился автоелец. Узнал мастер просто: по характеру повреждения. Как известно, при запуске эфиром в цилиндрах происходит взрыв зачастую гораздо более сильный, чем от воспламенения нормальной топливной смеси. И на дизелях, с их более высокой степенью сжатия, да еще — с эфи получается очень сильный обратный удар маховиком по бендиксу стартера. Особенно — при разрегулированном ТНВД. Вместо резюме. Бывает, что без эфира действительно не обойтись. Но, если уж приходится пользоваться подобными средствами, то лучше впрыскивать аэрозоль не в воздушный фильтр, а непосредственно во впускной коллектор. Причем делать это лучше вдвоем: один крутит старте другой — впрыскивает чуть-чуть эфира. Именно — чуть-чуть. Кстати, на дизелях при запуске эфиром рекомендуется отключать свечи накаливания, поскольку есть риск получить взрыв в противофазе и сноп пламени из впускного коллектора. А в целом, аэрозолями для быстрого старта, даже качественными, лучше не злоупотреблять. И уж тем более не использовать их как каждодневное средство при сильном морозе. А если мотор по-другому не заводится — выход один: искать причину и устрть ее. Дешевле обойдется.

 

[Регина Мударисова]

грейте феном масляный поддон

 

[Виктор Ромадин]

а тем более, что двигатели у нас маленькие и слабенькие, тем более не стоит им пользоваться) Я уж лучше с тягача на тросе на третьей заведусь, или подкурюсь) Ну самый край - снимать АКБ и тащить заряжаться)

 

[Вика Степанова]

вторая)

 

[Алмаз Бакиров]

тросом цепляли и тащили...у нас потеплее было конечно )